捷尼赛思“只想卷走利润”：没员工价还加价“不懂分享”！

韩国现代汽车的高端品牌捷尼赛思，2024年前三个月在国内共6款车型的总销量仅285辆，其中3月全月销售96辆，同比暴跌40%。作为韩国现代旗下的进阶品牌，虽然其自称豪华品牌，但捷尼赛思根本就没有一款能够得上中国市场中法定的豪华车！所以捷尼赛思Genesis只是“现代的进阶品牌”。

捷尼赛思算不上豪华品牌，不等于捷尼赛思没有一颗追求豪华、宣称豪华的韩式理性！就像争取泡菜起源一样，孜孜不倦地投入大量费用往豪华上靠，据说单车宣传成本已经高于其旗舰车型G90的售价高达71万！

大量赞助推广的结果竟是：没有一个捷尼赛思中国员工购买该车型，却被CEO解读为对公司不够有感情……可以肯定的是捷尼赛思中国员工有现代车主，他们热爱自己的工作，并投入了感情和热情在工作中，而是捷尼赛思根本不懂得分享……

捷尼赛思“该学会分享”：与中国市场分享、与中国员工分享、与中国消费者分享，而不是只想着“把全部利润卷走”了之……学学BMW在中国的国产投资；学学奥迪中国的“与员工分享的”内部员工价；学学凯迪拉克的“与中国市场分享”的优惠折扣；就会重新认识和理解中国市场。

不要一味地强调不懂捷尼赛思的豪华、不懂捷尼赛思的价值……今天的中国已经不是韩国现代初入国内市场时的中国了，中国消费者的见识和品牌已经与那时不可同日而语！而捷尼赛思却一再老调重弹！据网络数据统计，捷尼赛思的质量表现堪忧，仅2023年年中，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司就连续召回G80、GV70、GV80、GV60和纯电GV70、GV60汽车，几乎覆盖所有捷尼赛思在华车型，捷尼赛思一味“空谈豪华”而品质和质量何在？而就在北京车展